En este enlace parte de la demolición del Cine Argensola:
https://youtu.be/7hT0m_5sV7k
sábado, 14 de noviembre de 2020
jueves, 24 de enero de 2019
Barbastro se queda sin testimonio de su pasado ferroviario con la retirada de las vías de tren por el Adif
Sin palabras. He decidido titular esta entrada del blog con el mismo titular de la noticia que me impacta. Todavía recuerdo a nuestros políticos locales, cuando ADIF retiró la mayoría de vías de hierro y traviesas de madera, que mantenían las vías hasta el Polígono Industrial como testimonio de esta infraestructura histórica y patrimonio industrial.
Hoy siento, profundamente, al ver esfumarse esa promesa. Y sufro al ver que del tren (que tanto costó levantar a unos osados y adelantados barbastrenses de hace ya siglos) no queda NADA. Absolutamente nada.
A continuación transcribo la noticia, elaborada por Ángel Huguet, y publicada en www.rondasomontano.com el día 22 de enero de 2019.
***
La brigada de operarios contratada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) retira las traviesas y tramos de vía férrea del antiguo trazado del ramal ferroviario, en desuso desde el año 1969. Se cumplen 50 años desde que circuló el último tren de viajeros y 140 años desde la inauguración del ferrocarril Selgua-Barbastro, en el año 1880, por iniciativa de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. El tráfico de mercancías resistió unos años hasta que Renfe clausuró la línea entre las de baja rentabilidad por aplicación del Contrato de Programa en 1984.
Las tareas de retirada de traviesas y de vías que se realizan desde hace una semana son continuación de las que se llevaron a cabo hace años cuando se construyó la nueva Avenida de la Estación. Ahora, se eliminan todos los tramos pendientes hasta el Polígono Industrial, de manera que desaparecen los últimos vestigios que recordaban la historia del ferrocarril y de la línea que conectó Barbastro con la Estación de Selgua que servía de conexión con la red general previa parada en el apeadero de Castejón del Puente por donde circularon varios trenes, entre ellos “La Burreta”.
El alcalde Antonio Cosculluela informó que “la vía se levanta porque no está en condiciones en los tramos donde se trabaja en tareas de limpieza y mantenimiento por cuenta de Adif, propietario del terreno, para adaptar ese itinerario en sendero de vía verde si prosperan las condiciones para el alquiler y arriendo que se estudian”.
Se negocia entre los técnicos de ambas partes y se ha redactado un borrador “en espera de que se firme el convenio a corto plazo con duración prevista de varios años”. Por otra parte, indicó que “el proyecto se ha presentado en el Ministerio, donde ha sido aceptado y en el Gobierno de Aragón en espera de que se puede ejecutar la Vía Verde entre Barbastro, Castejón del Puente y Monzón con más de dos millones de euros, solo será viable si hay recursos de las administraciones públicas”.
La adecuación de la vía verde completa de 9 km. incluye la dotación de nuevas infraestructuras y la adecuación del antiguo apeadero de Castejón del Puente. El estudio técnico realizado por la empresa Prames, hace cuatro años, estimó el coste en 2.248.000 € pero su ejecución no es viable sin ayudas o subvenciones a las que pueden tener acceso los ayuntamientos mediante convenio con Adif.
Mientras tanto, el Ayuntamiento de Barbastro adaptará el tramo hasta el Polígono Industrial para hacerlo “practicable”. La inversión de 25.000 € que estaba prevista en el año 2018 -por compromiso político con Cambiar Barbastro- no se ejecutó y se ha incorporado al borrador de Presupuestos del 2019 para su ejecución en tareas de mantenimiento, según informó el alcalde.
La senda va paralela al trazado de vía estrecha por donde circularon “la burreta”, la “Tirso de Molina”, la “tanque” número 232, la locomotora a Diesel 1401 y el ferrobús, hasta la supresión de trenes de viajeros (15 diciembre 1969). Más tarde, trenes de mercancías a “vagón completo” hasta el año 1984
Apuntes para la nostalgia
El recorrido depara la posibilidad de muchos recuerdos, nostalgias y apuntes para la historia ferroviaria de Barbastro. Joaquín Torres Borruel conoce varios muy curiosos y poco conocidos, entre ellos los terrenos para el proyecto de construcción del cementerio republicano que no prosperó por falta de autorización de Renfe. Además, la desaparición de un vagón de mercancías localizado en el túnel, las oliveras “plantadas” por el abuelo de Torres en el año 1875 para “proteger los terraplenes próximos a la vía”. En el mismo tramo está, semioculto entre maleza densa, el búnker construido para la Plana Mayor del cuartel General Ricardos “en caso de bombardeo”, cerca de una antigua tejería de la que no queda nada y el propio túnel en curva, entre las novedades pioneras de la época, según Torres Borruel.
Hoy siento, profundamente, al ver esfumarse esa promesa. Y sufro al ver que del tren (que tanto costó levantar a unos osados y adelantados barbastrenses de hace ya siglos) no queda NADA. Absolutamente nada.
A continuación transcribo la noticia, elaborada por Ángel Huguet, y publicada en www.rondasomontano.com el día 22 de enero de 2019.
La brigada de operarios contratada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) retira las traviesas y tramos de vía férrea del antiguo trazado del ramal ferroviario, en desuso desde el año 1969. Se cumplen 50 años desde que circuló el último tren de viajeros y 140 años desde la inauguración del ferrocarril Selgua-Barbastro, en el año 1880, por iniciativa de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. El tráfico de mercancías resistió unos años hasta que Renfe clausuró la línea entre las de baja rentabilidad por aplicación del Contrato de Programa en 1984.
Las tareas de retirada de traviesas y de vías que se realizan desde hace una semana son continuación de las que se llevaron a cabo hace años cuando se construyó la nueva Avenida de la Estación. Ahora, se eliminan todos los tramos pendientes hasta el Polígono Industrial, de manera que desaparecen los últimos vestigios que recordaban la historia del ferrocarril y de la línea que conectó Barbastro con la Estación de Selgua que servía de conexión con la red general previa parada en el apeadero de Castejón del Puente por donde circularon varios trenes, entre ellos “La Burreta”.
El alcalde Antonio Cosculluela informó que “la vía se levanta porque no está en condiciones en los tramos donde se trabaja en tareas de limpieza y mantenimiento por cuenta de Adif, propietario del terreno, para adaptar ese itinerario en sendero de vía verde si prosperan las condiciones para el alquiler y arriendo que se estudian”.
Se negocia entre los técnicos de ambas partes y se ha redactado un borrador “en espera de que se firme el convenio a corto plazo con duración prevista de varios años”. Por otra parte, indicó que “el proyecto se ha presentado en el Ministerio, donde ha sido aceptado y en el Gobierno de Aragón en espera de que se puede ejecutar la Vía Verde entre Barbastro, Castejón del Puente y Monzón con más de dos millones de euros, solo será viable si hay recursos de las administraciones públicas”.
La adecuación de la vía verde completa de 9 km. incluye la dotación de nuevas infraestructuras y la adecuación del antiguo apeadero de Castejón del Puente. El estudio técnico realizado por la empresa Prames, hace cuatro años, estimó el coste en 2.248.000 € pero su ejecución no es viable sin ayudas o subvenciones a las que pueden tener acceso los ayuntamientos mediante convenio con Adif.
Mientras tanto, el Ayuntamiento de Barbastro adaptará el tramo hasta el Polígono Industrial para hacerlo “practicable”. La inversión de 25.000 € que estaba prevista en el año 2018 -por compromiso político con Cambiar Barbastro- no se ejecutó y se ha incorporado al borrador de Presupuestos del 2019 para su ejecución en tareas de mantenimiento, según informó el alcalde.
La senda va paralela al trazado de vía estrecha por donde circularon “la burreta”, la “Tirso de Molina”, la “tanque” número 232, la locomotora a Diesel 1401 y el ferrobús, hasta la supresión de trenes de viajeros (15 diciembre 1969). Más tarde, trenes de mercancías a “vagón completo” hasta el año 1984
Apuntes para la nostalgia
El recorrido depara la posibilidad de muchos recuerdos, nostalgias y apuntes para la historia ferroviaria de Barbastro. Joaquín Torres Borruel conoce varios muy curiosos y poco conocidos, entre ellos los terrenos para el proyecto de construcción del cementerio republicano que no prosperó por falta de autorización de Renfe. Además, la desaparición de un vagón de mercancías localizado en el túnel, las oliveras “plantadas” por el abuelo de Torres en el año 1875 para “proteger los terraplenes próximos a la vía”. En el mismo tramo está, semioculto entre maleza densa, el búnker construido para la Plana Mayor del cuartel General Ricardos “en caso de bombardeo”, cerca de una antigua tejería de la que no queda nada y el propio túnel en curva, entre las novedades pioneras de la época, según Torres Borruel.
miércoles, 4 de octubre de 2017
Pocos elementos protegidos, muy pocos
¡Qué olvidado te tengo, blog! Necesito escribir, expresar lo que siento al ver caer desde hace unos días otro particular edificio más... Hoy me inspira el edificio de La Tienda Nueva.
Sigo viendo casas que, al no estar habitadas, están condenadas a perecer. Ya perdieron su alma el día que sus inquilinos hicieron la maleta, y ese día fueron huérfanas de la ruina.
Y sigo repasando el catálogo de edificios protegidos, me sonrojo, me alarmo. Son pocos, muy pocos y, además se permite demoler.
Así sólo conseguiremos que éstos se vuelvan unos edificios aislados, amenzados por construcciones cercanas no armónicas. De nada sirve presumir de historia (de casco "antiguo") si no cuidamos
edificios populares, simples y pobres en sus materiales, pero singulares, personales, propios, NUESTROS. Debemos cuidar algunos elementos y cuidar lo que se construye a su alrededor.
Proteger más edificios, o, mejor diría, proteger entornos: no está protegida la calle de las Fuentes (sí, la calle, su tipología), o viviendas que son de finales del siglo XX pero que por su singularidad merecen algo mejor, y lo digo así de claro: protectores mejores. O viviendas que antes estaban aisladas entre las huertas y ahora son amenazadas por mastodónticos edificios a su alrededor.
Y es sencillo y sin mucho esfuerzo dar un cambio de urbanismo:
Los criterios de urbanismo, de protección, de restauración, han cambiado y mucho desde hace 20 años. Todo ha cambiado. Actualicemos lo que queremos que sea nuestra ciudad pero sin perder su esencia, lo que la hace única. Protejamos los entornos.
Sigo viendo casas que, al no estar habitadas, están condenadas a perecer. Ya perdieron su alma el día que sus inquilinos hicieron la maleta, y ese día fueron huérfanas de la ruina.
Y sigo repasando el catálogo de edificios protegidos, me sonrojo, me alarmo. Son pocos, muy pocos y, además se permite demoler.
Así sólo conseguiremos que éstos se vuelvan unos edificios aislados, amenzados por construcciones cercanas no armónicas. De nada sirve presumir de historia (de casco "antiguo") si no cuidamos
edificios populares, simples y pobres en sus materiales, pero singulares, personales, propios, NUESTROS. Debemos cuidar algunos elementos y cuidar lo que se construye a su alrededor.
Proteger más edificios, o, mejor diría, proteger entornos: no está protegida la calle de las Fuentes (sí, la calle, su tipología), o viviendas que son de finales del siglo XX pero que por su singularidad merecen algo mejor, y lo digo así de claro: protectores mejores. O viviendas que antes estaban aisladas entre las huertas y ahora son amenazadas por mastodónticos edificios a su alrededor.
Y es sencillo y sin mucho esfuerzo dar un cambio de urbanismo:
- primero: cambiar el concepto "urbanismo" por "paisaje urbano".
- segundo: actualizar ese catálogo que se incluye en las Normas Subsidiarias de Urbanismo y que data de 1987. Algunos edificios que se obviaron entonces y algunos construidos desde entonces merecerían dicha protección: casas medievales con elementos particulares (como las ventanas conopiales de calle Argensola y plaza del Mercado, o aleros en otras muchas); bodegas (Sommos, Viñas del Vero, Lalanne...), algunas villas de campo (Amparo, Elena, Rosario...), toda la plaza del Mercado y un largo etcétera que habría que reflexionar.
Los criterios de urbanismo, de protección, de restauración, han cambiado y mucho desde hace 20 años. Todo ha cambiado. Actualicemos lo que queremos que sea nuestra ciudad pero sin perder su esencia, lo que la hace única. Protejamos los entornos.
lunes, 26 de enero de 2015
Una ventana para ver... y para ser vista
Primero contemplemos estas dos imágenes. Imaginemos...
Dejaré para más tarde el texto que las acompañará.
Dejaré para más tarde el texto que las acompañará.
jueves, 30 de octubre de 2014
Tiempo de lentos paseos...
Llevar toda la tarde sentado frente al ordenador y encontrar, descubrir esta imagen me supuso una gran alegría.
Entre otras muchas fotografías carentes de colores, ésta los poseía sin mostrarlos: tonos otoñales... e incluso llegaba a oler: a humedad, a los primeros calientes humos del otoño...
Unos personajes tranquilos en un camino tranquilo, despojado de la animación del verano y de los árboles que lo vestían antaño. Nuevas casas, llenas de color, en una foto en blanco y negro.
Sí, una fotografía, como todas las fotografías estática, que invita a tomar la vida con más calma, como un paseo. Ahora que llega el letargo del frío y de los colores, paseemos...
FOTOGRAFÍA: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=210873279091728&set=a.115097615335962.17740.100005071724360&type=3&theater
lunes, 24 de marzo de 2014
... preguntas ... sobre la promoción del patrimonio
A principios de diciembre del pasado año llamé a la Oficina de Turismo de Barbastro y aún estoy sorprendido de la conversación telefónica:
Yo: - Hola, ¿hacéis visitas al pozo de hielo de la Barbacana este puente?
Oficina: - No.
Yo: - Vaya, gracias.
Tras colgar pensé lo triste que es, en pleno Puente de la Constitución, no poder ver junto a unos amigos de fuera esta joya del patrimonio de Barbastro y el interesante montaje expositivo que contiene.
Yo: - Hola, ¿hacéis visitas al pozo de hielo de la Barbacana este puente?
Oficina: - No.
Yo: - Vaya, gracias.
Tras colgar pensé lo triste que es, en pleno Puente de la Constitución, no poder ver junto a unos amigos de fuera esta joya del patrimonio de Barbastro y el interesante montaje expositivo que contiene.
viernes, 7 de febrero de 2014
NUEVAS SOLUCIONES, VIEJOS PROBLEMAS...
Afortunadamente las ciudades las están ganando los peatones. Sí, también las tiendas y las terrazas... unas dejan desierta y sombría la ciudad por la noche, otras generan jaleo hasta altas horas... Lo que antes se achacaba al tráfico rodado (el ruido hacía insoportable vivir en el centro), ahora se va sustituyendo por otros condicionantes (querer vivir en zonas más soleadas, más verdes), y que acaba siendo un vaciado de la habitabilidad y un querer huir del ruido, del peligro.
Muchas veces vivir en el centro antiguo es vivir con sensación de inseguridad. Inseguridad por el estado de la construcción, inseguridad por algunos vecinos... ruina que llama a ruina.
Pero no me quiero desviarme de lo que quería explicar hoy, a raíz de una foto encontrada en Facebook. Una foto en blanco y negro de los años 70 del pasado siglo (hace 40 años) y que mostraba (y muestra todavía) que el centro de una ciudad (el casco antiguo) no estaba hecho para los avances de la vida moderna. Las estrechas, las sinuosas calles se quedaban pequeñas para acoger a nuevos habitantes: los autobuses, los camiones, cada vez más grandes, más largos, más altos... más amenazantes.
Así que esto fue provocando la desaparición de casas, de puertas de ciudad, de cuellos de botella que, casualidades de la vida, muchas eran casas imponentes y llenas de valor.
Pero volviendo a la fotografía (un camión empotrado en unos locales). Decir que lo sorprendente es la solución: se hizo una variante alternativa a la carretera nacional que pasaba, como en otras muchas localidades, por pleno centro. Había mil planes, mil ideas de ir tirando casas con porches y casas en zonas estrechas. Alguna pereció, como la casa de ladrillo, imponente y robusta, del comercio que se ve al fondo (Confecciones Lacambra), pero, afortunadamente muchas otras se salvaron.
Barbastro perdió algo de economía, pero ganó en seguridad vial. El tiempo ha dado la razón: hoy por hoy, si no puedes ofrecer un atractivo, ningún vehículo se detiene ni para echar gasolina.
***
Fotografía: Antonio Latorre ( https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1405772909672597&set=a.1381789788737576.1073741827.100007197040114&type=1&theater )
Muchas veces vivir en el centro antiguo es vivir con sensación de inseguridad. Inseguridad por el estado de la construcción, inseguridad por algunos vecinos... ruina que llama a ruina.
Pero no me quiero desviarme de lo que quería explicar hoy, a raíz de una foto encontrada en Facebook. Una foto en blanco y negro de los años 70 del pasado siglo (hace 40 años) y que mostraba (y muestra todavía) que el centro de una ciudad (el casco antiguo) no estaba hecho para los avances de la vida moderna. Las estrechas, las sinuosas calles se quedaban pequeñas para acoger a nuevos habitantes: los autobuses, los camiones, cada vez más grandes, más largos, más altos... más amenazantes.
Así que esto fue provocando la desaparición de casas, de puertas de ciudad, de cuellos de botella que, casualidades de la vida, muchas eran casas imponentes y llenas de valor.
Pero volviendo a la fotografía (un camión empotrado en unos locales). Decir que lo sorprendente es la solución: se hizo una variante alternativa a la carretera nacional que pasaba, como en otras muchas localidades, por pleno centro. Había mil planes, mil ideas de ir tirando casas con porches y casas en zonas estrechas. Alguna pereció, como la casa de ladrillo, imponente y robusta, del comercio que se ve al fondo (Confecciones Lacambra), pero, afortunadamente muchas otras se salvaron.
Barbastro perdió algo de economía, pero ganó en seguridad vial. El tiempo ha dado la razón: hoy por hoy, si no puedes ofrecer un atractivo, ningún vehículo se detiene ni para echar gasolina.
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Fotografía: Antonio Latorre ( https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1405772909672597&set=a.1381789788737576.1073741827.100007197040114&type=1&theater )
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